我國(guó)城市人口密度高，道路交通堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，公共交通成為百姓出行的主要方式，在這種情況下提高公共交通的防火安全顯得尤為重要。汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性達(dá)不到一定的阻燃要求，是火災(zāi)迅速蔓延的重要原因，而且在我們國(guó)家省小錢燒祖墳的現(xiàn)象依舊嚴(yán)重，因?yàn)樵谠牧仙鲜装僭某杀?，最終帶來(lái)數(shù)以億萬(wàn)記的損失。在最近一下貴陽(yáng)公交車燃燒案中，六名乘客在火災(zāi)中喪生，三十多名乘客不同程度的受傷。這個(gè)結(jié)果最終由政府來(lái)埋單，對(duì)火災(zāi)中的喪生者給于六十萬(wàn)的賠償。但是，金錢換不回生命，換不回燃燒案前鮮活的生命和完整的家庭。

     座椅面料、海綿、塑料件應(yīng)具有阻燃性，必須滿足GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》的要求。但是我國(guó)國(guó)標(biāo)GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》中對(duì)所有汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能只有一個(gè)簡(jiǎn)單要求，就是在相關(guān)測(cè)試條 件下水平燃燒速度不大于100mm/min。這道門檻非常低，以致于大多數(shù)塑料，特別是熱塑性塑料幾乎不用經(jīng)過(guò)任何阻燃處理就能滿足要求。這樣的內(nèi)飾材料在公共交通發(fā)生火災(zāi)時(shí)，實(shí)際上卻成了“助燃材料”。

而阻燃劑應(yīng)用的有效性在航空業(yè)中的應(yīng)用效果顯而易見(jiàn)。13年6日摩洛哥皇家航空公司的一架班機(jī)在加拿大蒙特利爾機(jī)場(chǎng)著陸后起火，250名乘客和8名機(jī)組人員成功逃生。7月6日發(fā)生在美國(guó)舊金山的韓亞空難事故，絕大多數(shù)的乘客得以安全撤離，也是阻燃劑在飛機(jī)內(nèi)飾材料中廣泛應(yīng)用的結(jié)果。

目前相關(guān)部門正在起草《城市客車塑料座椅》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒚鞔_對(duì)座椅中用到的塑料、紡織物等材料的阻燃等級(jí)，同時(shí)還可能考慮加入氧指數(shù)和煙密度等指標(biāo)，以確保塑料座椅在火災(zāi)發(fā)生時(shí)起到應(yīng)有的阻燃效果。

同時(shí)，也有相關(guān)的廠家像筆者抱怨，一位做塑料件過(guò)濾器的老板就抱怨說(shuō)我們生產(chǎn)這個(gè)東西的材料成本要200元，可是同行生產(chǎn)的劣質(zhì)的成品賣才賣一百多，如果不省，我靠什么來(lái)賺錢？馬克思在資本論里曾描述過(guò)資本家追求經(jīng)濟(jì)利益的瘋狂，在完全自由的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這樣的情況難免會(huì)出現(xiàn)。國(guó)家的強(qiáng)制于要求成為了強(qiáng)有力的保障。

《城市客車塑料座椅》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步的嚴(yán)要求與強(qiáng)制實(shí)施，甚至關(guān)閉不達(dá)標(biāo)的作坊式廠家，是我們國(guó)家保障社會(huì)公共安全亟需做的事情。

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